20 T9-De Havilland DHC-4 'Caribou'
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T9-De Havilland DHC-4 Caribou.- Avión de transporte de plano alto y fabricación canadiense con características STOL (poco espacio para toma y despegue). Permanecieron en Getafe durante un breve período de tiempo entre 1981 y 1985. Realizaron más de 9.200 horas de vuelo.
Desconocido
Archivos públicos
AAMG
1981-1985
Base Aérea de Getafe
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4724x3780x16M
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MVGetafe-001194
Getafe
Aviones Breguets
Aviones Breguet, leales a la República, parten desde la base aérea de Getafe en Octubre de 1936, camino del frente de Extremadura, para defenderla de los aviones alemanes e italianos de los rebeldes.
AAMG
1936
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Español
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MVGetafe-001204
1936
Cuaderno del Museo Núm. 9
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Cuaderno del Museo núm. 9. Noviembre 2022.<br />
<div>Trata sobre los inicios de la aviación en Getafe<strong><em><br /><br /></em></strong></div>
<div style="text-align: left;"><strong>Los inicios de la aviación en Getafe</strong></div>
<ul>
<li>Introducción</li>
<li>Cronología y breve descripción de los hechos</li>
</ul>
Real Pingarrón, José María
AAMG
2022-11
Servicio de Comunicación Ayuntamiento de Getafe
pdf
Español
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MVGetafe-005342
1903-1957
Fiat CR32 'Chirri' Caza italiano.
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Fiat CR32 “Chirri”.- Caza de fabricación italiana. Comenzaron participando en la Guerra Civil con la “Aviación Legionaria” italiana y posteriormente con el bando nacional. A la finalización del conflicto quedaron en España formando parte del Ejército del Aire y se fabricaron por la Hispano Aviación en Sevilla.
Desconocido
Archivos públicos
AAMG
Años 30 y 40
Base Aérea de Getafe
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2362x1545x256
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MVGetafe-001189
Getafe
Hangares Construcciones Aeronáuticas aviones Breguet
Aviones Breguet que se montaron en los hangares de Construcciones Aeronáuticas de Getafe. Muchos de ellos intervendrían en nuestra guerra civil.
AAMG
1936
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MVGetafe-001203
1936
Las aviadoras de Getafe
<p>El presente libro pretende ser un homenaje a aquellos trabajadores de CASA, en especial a las mujeres que en los momentos difíciles en el que los hombres jóvenes debían incorporarse de forma progresiva al frente de guerra, tuvieron que continuar con una labor para la que no habían sido preparadas y que no era ni mas ni menos que hacer aviones.</p>
<p>Con unos conocimientos muy básicos y gracias a una enseñanza rápida y supervisión de los pocos profesionales que habían quedado en la empresa, sobre todo trabajadores mayores o con gran carga familiar.</p>
<p>Estas mujeres, no solo continuaron haciendo aviones en la empresa allá donde las pusieron, sino que supieron defenderla, conservarla y prestigiarla; incluso a pesar de que les cambiaron el modelo de avión, durante los difíciles años de la guerra civil, teniendo en ese empeño que emigrar a Reus, distribuirse después por diversas poblaciones de Cataluña, conforme avanzaba el conflicto, y pasar toda una serie de peligros y vicisitudes hasta llegar a Francia, estar allí en un “campo de concentración” y después regresar a España, algunos nuevamente a otro “campo de concentración” en Santander y finalmente a Getafe, a CASA (los que tuvieron suerte), o a vagar por los pueblos y algunas de las mujeres que habían entregado lo mejor de su juventud haciendo de “Aviadoras improvisadas” acabaron de sirvientas en Madrid, en las casas de los nuevos directivos de la empresa.</p>
<p>Nunca han sido olvidadas y ocupan un lugar especial en la memoria de Getafe y de sus gentes.</p>
Cerezo Bao, Pedro
AAMG
2018
pdf
Español
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MVGetafe-003849
1935-1940
Manuel Bada Vasallo
Manuel Bada Vasallo (29 de diciembre de 1892, Sevilla - 8 de junio de 1963, Getafe).
Piloto de aviones, Doctor Ingeniero Aeronáutico y Terciario Franciscano.
Trabajó como Ingeniero Aeronáutico para SANQUI y CASA. Vivió en la calle Madrid de Getafe, en el numero 102 en el chalet Gustavo, nombre de su hijo.
Como militar intervino en la Guerra de Marruecos en 1922, donde fue condecorado.
Diseñó, construyó aviones y mejoró algunas patentes de motores de aviones. Fue el creador del modelo AME VI, avión de reconocimiento del Ejercito.
En 1936 se refugió en la legación de Panamá en Madrid y en 1939 fue sometido a consejo, depurado y expulsado del Ejercito.
Fue enterrado en el antiguo cementerio de La Concepción, junto a su hijo Gustavo, fallecido con 17 años.
AAMG
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MVGetafe-001140
1908 - 1963
Petición de Ramón Abelló de la dehesa de Santa Quiteria para el raid Paris-Madrid y Barcelona-Madrid
<a href="/omeka/items/browse?advanced%5B0%5D%5Belement_id%5D=49&advanced%5B0%5D%5Btype%5D=is+exactly&advanced%5B0%5D%5Bterms%5D=Aviaci%C3%B3n">Aviación</a>
<strong>Instancia del D. Ramón Abelló solicitando la concesión de la dehesa de Santa Quiteria para el raid Paris-Madrid y Barcelona-Madrid</strong>
<blockquote>
<p style="text-align: right;"><em>R<sup>da</sup> nº 233 - 29 - abril</em></p>
<p><em>Exmo Señor</em></p>
<p><em>El firmante Ramon Abelló y Martí natural de Reus, provincia de Tarragona y domiciliado en esta Corte calle del Calvario 5 2º con cédula personal de 10ª clase número 42393 que exhibe y retira á V.S. atentamente expone</em></p>
<p><em>Que entrando en sus cálculos dar fiestas de Aviación en ese término municipal, entre ellas el aterrizage de la primera carrera internacional de Aeroplanos Paris Madrid, y el de la primera nacional Barcelona-Madrid acude á ese Ayuntamiento de su digna Presidencia en solicitud de que para los antedichos fines le sea concedida la dehesa de Santa Quiteria</em></p>
<p><em>Favor que espera merecer de la reconocida bondad de ese Ayuntamiento.</em></p>
<p><em>Dios guarde á VS muchos años</em></p>
<p><em>Madrid 27 Abril 1911</em></p>
<p>[Firmado por]<em> R. Abelló</em></p>
<p><em>Exmo Sr. Alcalde del Ayuntamiento de Getafe</em></p>
</blockquote>
<strong>Diligencia del Secretario del Ayuntamiento haciendo constar que el Ayuntamiento ha acordado conceder la dehesa de Santa Quiteria al Real Aero Club de España</strong>
<blockquote>
<p><em>Diligencia. La consigno yo el Secretario haciendo constar que en sesión celebrada por el Ayuntamiento con fecha dos del actual, se acordó en vista de la precedente instancia conceder al Real Aero Club de España la Dehesa de Santa Quiteria por considerar á esta Sociedad la única entidad reconocida en España, toda vez que los dos solicitantes de dicha Dehesa para el mismo objeto, o sea D. Ramón Abelló y Marti y D. Alfredo Kindelan Presidente del Real Aero Club de España no se han puesto de acuerdo, según era el deseo de la Corporación, de que certifico</em></p>
<p><em>Getafe tres de Mayo de mil novecientos once</em></p>
<p>[Firmado por el Secretario] <em>Felipe de Francisco</em></p>
<p></p>
</blockquote>
<strong>Diligencia del Secretario del Ayuntamiento haciendo referencia al oficio en el se da traslado al acuerdo de concesión de la dehesa de Santa Quiteria.</strong>
<blockquote>
<p><em>Diligª En oficio nº doscientos setenta y tres fecha de ayer, se comunicó al Don Ramón Abelló y Martí, el acuerdo anterior de que certifico</em></p>
<p><em>Getafe seis de Mayo de mil novecientos once</em></p>
<p>[Firmado por el Secretario] <em>Felipe de Francisco]</em></p>
<p><em></em></p>
<p></p>
</blockquote>
Abelló y Martí, Ramón
Archivo Municipal de Getafe. Legajo 17
AAMG
1911-04-27
Prieto Pinedo, Jesús Ángel [transcripción]
pdf
Español
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<a href="/omeka/items/browse?advanced%5B0%5D%5Belement_id%5D=51&advanced%5B0%5D%5Btype%5D=is+exactly&advanced%5B0%5D%5Bterms%5D=Texto.Manuscrito">Texto.Manuscrito</a>
MVGetafe-005360
1911
Petición del Capitán Kindelán de la dehesa de Santa Quiteria para el raid Paris-Madrid
<a href="/omeka/items/browse?advanced%5B0%5D%5Belement_id%5D=49&advanced%5B0%5D%5Btype%5D=is+exactly&advanced%5B0%5D%5Bterms%5D=Aviaci%C3%B3n">Aviación</a>
<strong>Oficio que acompaña a la instancia de petición de la dehesa de Santa Quiteria para el raid Paris-Madrid remitido por el Presidente del Aero Club de España, el Capitán Kindelan.</strong>
<p style="text-align: right;"><em>R<sup>da</sup> nº 234 - 1º Mayo 1911<br /></em></p>
REAL AERO CLUB DE ESPAÑA<br />Ventura de la Vega.- 4
<blockquote>
<p><em>Tengo el honor de remitir á Vd. la adjunta instancia en la que ésta Sociedad solicita de la Corporación de su digna Presidencia, la concesión de la dehesa de Santa Quiteria para celebrár en ella una semana de aviación, con ocasión del concurso de aviación Paris-Madrid, que ésta Sociedad organiza en unión del Automovil Club, y Aero Club de Francia, y cuyo concurso tendrá lugar del 21 al 25 del presente mes de Mayo.</em></p>
<p><em>Dios gue. á Vd. muchos años.<br /></em><em>Madrid 1º de Mayo de 1911.<br />El Presidente</em></p>
<p>[Firmado por] <em>Alfredo Kindelán</em></p>
<em>Alcalde Presidente del</em><em> Ayuntamiento de Getafe.</em></blockquote>
<strong>Instancia del capitán Kindelán solicitando la concesión de la dehesa de Santa Quiteria para el raid Paris-Madrid</strong>
<blockquote>
<p><em>Don Alfredo Kindelan, Capitan de Ingenieros, Presidente del Real Aero Club de España, suplica á Vd. lo siguiente:</em></p>
<p><em>Seguramente conocerá el Ayuntamiento de la digna Presidencia de Vd. que el Real Aero Club de España, única entidad reconocida oficialmente en nuestro país para lo que se refiéra á la locomoción aéra, organiza en unión del Automovil Club y con el Aero Club de Francia un concurso de aviación Paris-Madrid, que deberá celebrarse los días 21 al 25 del actual més de Mayo y con ocasión del mismo concurso quiere celebrár una semana de aviación en los últimos días de Mayo ó primeros de Junio, para disputarse importantes premios concedidos por S.M. el Rey, Ayuntamiento y Diputación de Madrid, Casinos y otras entidades. Las buenas condiciones que tiene la dehesa de Santa Quiteria propiedad de esa localidad han hecho pensar al Club de mi Presidencia que sería muy conveniente utilizarla para aerodromo y á este objeto se ha acordado en Junta Directiva dirigirse á ese Ayuntamiento para rogarle nos conceda la autorización necesaria para utilizarla con eso objeto, bien entendido que como nuestra Sociedad es puramente sportiva y no persigue más objeto que el fomento de la navegación aérea, la concesión que solicita no impide la posibilidad de que otras entidades puedan utilizarla para el mismo objeto.</em></p>
<p><em>No es necesario esforzarse en demostrar las ventajas inmediatas que para el pueblo ha de reportar la concesión que solicitamos puesto que en plazo de un més ha de verificarse en él la primera prueba importante de aviación que en España se celebra y esto representará un movimiento de viajeros importantisimo que redundará en ganancia material para el pueblo, pero deseando demostrar esta Sociedad su agradecimiento por esa concesión haría muy gustoso, caso de obtenerla, un obsequi al pueblo en la forma que á ese digno Ayuntamiento le parezca oportuno. </em></p>
<p><em>Gracia que no duda alcanzar del magnánimo corazón de Vd. cuya vida guarde Dios muchos años.</em></p>
<p><em>Madrid 1º de Mayo de 1911.</em></p>
<p>[Firmado por] <em>Alfredo Kindelán</em></p>
<em>SEÑOR ALCALDE PRESIDENTE DEL AYUNTAMIENTO DE GETAFE</em></blockquote>
<strong>Diligencia del Secretario del Ayuntamiento haciendo constar que el Ayuntamiento ha acordado conceder la dehesa de Santa Quiteria</strong>
<blockquote>
<p><em>Diligª<br />Lo consigno yo el Secretario haciendo constar que en Sesión celebrada por el Ayuntamiento en fecha dos del actual, se acordó en vista de la precedente instancia conceder al Real Aero Club de España la Dehesa de Santa Quiteria para dar fiestas de aviación, con motivo de la primera carrera Internacional de Aeroplanos Paris-Madrid, y en cuanto al donativo ofrecido, la Corporación deja a la filantropia de dicha Sociedad, la donación que juzgue oportuna hacer á la Beneficencia Municipal, de que certifico.<br /></em></p>
<p>Getafe tres de Mayo de mil novecientos once.</p>
<p>[Firmado por el Secretario] Felipe de Francisco</p>
<p><em></em></p>
<p></p>
</blockquote>
<strong>Diligencia del Secretario del Ayuntamiento haciendo referencia al oficio en el se da traslado al acuerdo de concesión de la dehesa de Santa Quiteria.</strong>
<blockquote>
<p><em>Otro<br />En oficio nº doscientos setenta y cuatro fecha cinco del actual se comunica el acuerdo anterior al Sr. Presidente del Real Aero Club de España, de que certifico<br /></em></p>
<p>Getafe seis de Mayo del corriente año</p>
<p>[Firmado por el Secretario] Felipe de Francisco<br /><em></em></p>
<p></p>
</blockquote>
Kindelán Duany, Alfredo
Archivo Municipal de Getafe. Legajo 17
AAMG
1911-05-01
Prieto Pinedo, Jesús Ángel [transcripción]
pdf
Español
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<a href="/omeka/items/browse?advanced%5B0%5D%5Belement_id%5D=51&advanced%5B0%5D%5Btype%5D=is+exactly&advanced%5B0%5D%5Bterms%5D=Texto.Manuscrito">Texto.Manuscrito</a>
MVGetafe-005359
1911
S.A.R. en Getafe
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Óleo sobre lienzo pegado a tabla.
Servicio Aéreo de Rescate. Base Aérea de Getafe.
Exposición "Rincones de Getafe", 2 al 15 de junio de 2017
Isabel Sánchez Anguita
Archivos privados
AAMG
2017-06-02
La Carpa, Creadores de Getafe
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MVGetafe-001318
Getafe 2017
T12-CASA C-2012 'Aviocar'
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T12- Aviocar.- Transporte ligero y táctico bimotor con características STOL fabricado por CASA. Nacido tras un requerimiento del Ejército del Aire para sustituir a modelos como el “Azor” o el DC3 permaneció en la Unidad entre 1975 y 1992 volando más de 93000 horas. Participó en la primera misión internacional de las Fuerzas Armadas españolas en Namibia y formando parte del destacamento del Ala 35 en Guinea.
Desconocido
Archivos públicos
AAMG
1975-1992
Base Aérea de Getafe
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3089x2048x16M
Inglés
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MVGetafe-001195
Getafe
T2-Junkers-JU52 (C352-L)
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T2-Junkers-52 (C352-L).- Avión trimotor de construcción alemana que realizó su primer vuelo en 1931. En España lo construyó CASA y comenzó su entrega al Ejército del Aire a partir de 1944. Estuvo en Getafe (Ala 35) hasta 1957 realizando unas 15.500 horas de vuelo.
Desconocido
Archivos públicos
AAMG
1944-1657
Base Aérea de Getafe
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MVGetafe-001190
Getafe
T3- Douglas DC-3
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T3- Douglas DC-3.- Avión bimotor de fabricación estadounidense que estuvo en Getafe entre los años 1956 y 1963, realizando más de 25.000 horas de vuelo. Ha sido uno de los aviones más populares de la historia
Desconocido
Archivos públicos
AAMG
1956-1963
Base Aérea de Getafe
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MVGetafe-001191
Getafe
T4-Douglas DC-4
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T4-Douglas DC-4.- Cuatrimotor de largo alcance que voló en el Ala 35 entre 1957 y 1977, realizando más de 75.000 horas. Fue el primer transporte de largo alcance del EA.
Desconocido
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1957-1977
Base Aérea de Getafe
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MVGetafe-001192
Getafe
T7-CASA C-207 'Azor'
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T7-CASA C-207 “Azor”.- Avión bimotor de transporte de medio alcance, de construcción nacional. Estuvo en la Unidad entre 1963 y 1977, coincidiendo con el DC-4. Realizaron más de 55.000 horas de vuelo.
Desconocido
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1957-1977
Base Aérea de Getafe
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Español
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MVGetafe-001193
Getafe